lundi 21 avril 2014

ÉPREUVES LANCÉES

La pluie se limitant à quelques gouttes, le DV a décidé de lancer le vol.

Comme prévu, je me poste aux abords de la première épreuve, une belle cible en plein champ. Je relance un sondage à 07h30 qui confirme le pilot fait de nuit, vent faible avec de la manœuvre possible.... reste les habituels paramètres d'incertitude : les changement de vent au sol sur la cible, tant en force qu'en direction (sur au moins 30°)


Juste au moment ou les premier ballons décollent (Laure et Clément) je refait un pilot bas pour contrôler les basses couches, une chose est claire, les basses couches sont quelque peu pertubées

Rapidement Laure se voit prendre trop de droite et n'entrera pas dans le terrain, probablement du à un vol un peu trop haut,... il y avait du relief et des arbres qu'il était bon d'exploiter au radada.  Clément descend au raz des blés et a pu profiter des petits courants, aléatoires certes, mais très profitables qui lui ont permis de rentrer sur le terrain et d'aller scorer parfaitement sur la croix


A peu près une demi heure plus tard arrivaient Kévin et Gus , reproduisant à peu près les mêmes parcours que les 2 précédents. Kévin est passé trop à droite (comme Laure) et n'a jamais réussi à rentré dans le champ, bien qu'il s'était mis "au sol" comme Clément, mais en 30' les conditions ont changé, le vent à forci et il lui sera impossible de trouver abri derrière les arbres. 

Gus (Guillaume) arrivera encore plus tard, je ne peux que lui conseiller d'éviter de se retrouver trop à droite. Mais ce vent au sol est de plus en plus instable au moment de prendre une décision, j'ai conseillé à Gus de descendre pour éviter de se retrouver à droite..., les ballonnets se font à ce moment embarquer de droite à gauche et inversement avec 20 ou 30° d'écart  . A y repenser, si Kevin était passé 3 minutes plus tard.... (mais on ne refait pas le monde avec des "si". Et ce qui devait arriver arriva, je conseille à Gus de descendre, et il se fait embarquer à cet instant sur la gauche. Je m'en veux d'autant qu'il aurait probablement pu bien approcher la cible, certes de bien haut mais qui sait, un bon largué aurait pu le sauver. 
Le seul enseignement que Kevin et Gus doivent tirer de la situation est une maxime bien connue des vieux loups de la compétition : décoller tôt (surtout le matin) afin de ne pas être perturbé par les phénomènes qui s'installent parfois au sol avec la monté du jour. Pensez aussi à bien regarder les vitesses des vents et ne pas partir de trop loin (question de temps) sur l'intégralité du vol...

PILOT DU MATIN

comme hier, nous sommes descendus pour le petit déjeuner à 0530 afin de nous rendre sur le terrain et faire le pilot.  Il pleut très légèrement mais celà n'a pas l'air trop sérieux, au vu des échos radars.

Le pilot est lancé de nuit, il a disparu a 1000m/sol, vraisemblablement en entrant dans la couche

Maintenant le directeur des vol étudie les cartes météo et les images radar pour décider ou pas de reveiller les équipage....


dimanche 20 avril 2014

Vol annulé.... pluie

Le pilot a été fait comme prévu malgré l'arrivée d'une zone légèrement pluvieuse. Mais durant l'analyse la pluie s'est installée plus sérieusement et au vu des images radar le Directeur des Vols a annulé le vol.


Nous avons donc profité du temps dégagé pour que la DV explique les analyses des vols de ce matin, présentation  du logiciel d'analyse qui a permis aux pilotes de mieux appréhender le travail énorme dans l'ombre de la salle info.
gros travail d'analyse de traces notamment sur l'épreuve du cake inversé

Nous avons également pu découvrir les nouvelles modification au règlement qui seront appliquées pour 2014....

Des galettes dans ciel et à St Pourçain...

Nous recommandons vivement de passer chez Dumont, excellent artisant traiteur ;-)

Le coach est rentré...



Après avoir, avec difficultés, passé 3 sondages de nuit, l'épreuve du jour a été lancée avec des conditions favorables : vent calme au sol, et stable mais plus fort (de l'ordre de 40km/h des 200mètres)
Avant l'envol des équipes, j'ai refait un nouveau pilot plus haut (jusque 2000m) depuis le parking où était posée la cible, juste le long de l'Allier

Le premier ballon sur zone est Laure qui s'obstinera à rester un peu trop haut et lancera son marqueur dans la rivière. Juste après, Clément profite de mes conseils et de mes observations au sol (c'est aussi à ça que je sert) et descend suffisamment avant le parking et lance son marqueur à 9m65 ; le résultat aurait peut être été meilleur si  le mouliné avait été fait avec plus de quiétude....

Laurent Pacaud passe pile sur la cible et fait un carreau à 54 cm mais il annonce qu'il n'a pas le logger à bord... dommage.



Les 2 autres poulains, arrivés bien plus tard, non pas du tout suivi les conseils et ont préféré passer haut et, comme les autres ballons devant eux, se retrouver au milieu de l'eau...

Alors que la cible allait être refermée, nous avons vu arrivé Paul-Henri qui était tellement bas qu'il se "cachait" dans les arbres.  Mais en étant 30 minutes derrière la meute, il ne pouvait pas bénéficier des petits coups de vent favorables et lui aussi est passé sur l'eau, à quelques mètres seulement de la berge...


PILOT DU MATIN 07H45

WindWatch Measurement 20/04/2014 07:34:43

Height AGL [m] Heading [deg] Speed [km/h]
40 348 8,1
118 343 29,1
193 345 32
268 355 33,5
343 2 37,5
418 1 37
568 2 41,6
643 4 45,8
718 7 48,1
793 8 50
868 12 42,4
943 11 42,9
1018 13 40,9
1093 14 41,5
1168 18 38,4
1243 24 34,7
1318 34 22,4
1393 27 23,9
1468 28 23,6
1543 25 22,2
1618 27 21
1693 25 25,3
1768 26 24,3
1843 25 28,5
1918 32 24,4
1993 25 27,6

samedi 19 avril 2014

premier vol d'entrainement annulé....

Il faisait très beau cet après midi à Vichy. Un petit vent de NE établi depuis ce matin, rien d'inquiétant.  Dans l'après midi vers 16h j'ai fait le premier sondage en vue d'établir la feuille d'épreuve. A ce moment là, de gros cumulus ont poussé sur la ville , bases bien noire, provoquant des rafales parfois soutenues.  L'arrière étant dégagé, on pensait juste à un phénomène local et ponctuel.

A 18h, je quitte la direction des vols pour me positionner sur la zone des cibles . Il y a de nouveau des gros CU qui bourgeonnent à la grande joies des planeurs qui les flirtent.

Sur zone, des vortex de poussières de 2 ou 3 mètres de haut courent sur le chemin devant moi.... La météo annonce 10km/h, le ciel s'est parfaitement éclaircit, il est maintenant redevenu bien bleu mais "ça brasse sévère".

J'installe mon matériel et démarre le sondage.






 Les premiers chiffres sont impressionnants, et l'annulation du vol s'annonce.



 Peut être qu'une accalmie arrivera d'ici 19h30? Mais l'accalmie attendue sera de faible niveau, obligeant le directeur des vol à hisser le drapeau noir.



jeudi 17 avril 2014

Stage d'entrainement de Pâques

Ce week-end de Pâques, les 4 équipages Junior de l'Equipe de France se retrouvent à Vichy pour le traditionnel stage d'entrainement organisé par la Commission Sportive de la FFA. 

Au programme : découverte et approfondissement des loggers FAI, mise au point du fonctionnement de la Team France, repérage des lieux et étude des cartes et vols d'entrainement avec épreuves...